பொறியியல் அதிசயம்.. லடாக்கில் 19,000 அடி உயரத்தில் மிக உயரமான சாலை.. BROவின் சாதனை!
இந்திய எல்லைப் பகுதிகளில் அதிகரித்து வரும் சவால்களைக் கருத்தில் கொண்டு, உள்கட்டமைப்பை வலுப்படுத்தும் பணியில் எல்லை சாலைகள் அமைப்பு (Border Roads Organisation) தொடர்ந்து ஈடுபட்டுள்ளது. ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பொறியியல் மைல்கல்லாக, எல்லை சாலைகள் அமைப்பு மிக் லா கணவாய்க்கு சாலையை அமைத்துள்ளது,
மிக் லா கணவாய்
BRO உருவாக்கியுள்ள இந்த பொறியியல் அதிசயம், 19,400 அடி உயரத்தில் உலகின் மிக உயரமான வாகனம் ஓட்டக்கூடிய கணவாய் ஆகும். கிழக்கு லடாக் துறையில் ப்ராஜெக்ட் ஹிமாங்க் உருவாக்கிய மிக் லா கணவாய், BRO ஆல் கட்டப்பட்ட உம்லிங் லா (19,024 அடி) வைத்திருந்த முந்தைய சாதனையை முறியடித்துள்ளது இது குறித்து பேசிய ஹிமாங்க் திட்ட தலைமைப் பொறியாளர் பிரிகேடியர் விஷால் ஸ்ரீவஸ்தவா, “இந்தப் பாதையில் நிற்பது மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறது, எங்கள் சொந்த சாதனையை முறியடித்த எங்கள் குழுவினரைப் பற்றி நான் மிகவும் பெருமைப்படுகிறேன். எங்கள் நோக்கம் சாதனைகளை முறியடிப்பது அல்ல, மாறாக எங்கள் ஆயுதப்படைகள் மற்றும் குடிமக்களுக்கு தரமான உள்கட்டமைப்பை வழங்குவதாகும், மேலும் இந்தச் செயல்பாட்டில் எந்தவொரு சாதனையையும் முறியடிப்பது ஒரு போனஸ் ஆகும்’ என்றார்
மிக் லா சாலையின் கடைசிப் பகுதி நிறைவடையும் நிகழ்வில் TV9 நெட்வொர்க்கின் நியூஸ்9 கலந்து கொள்வதில் பெருமிதம் கொள்கிறது, ஏனெனில் இது தேசிய பெருமை மற்றும் உறுதிப்பாட்டின் தருணமாகும்.
மியாக் லா வெறும் ஒரு கணவாய் மட்டுமல்ல, இயற்கைச் சீர்குலைவுகளை எதிர்கொள்ளும் மனித தைரியத்தின் அற்புதமான சின்னமாகும். அதன் உயரம் எவரெஸ்ட் அடிப்படை முகாமை விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் இது எவரெஸ்ட் சிகரத்தில் உள்ள முகாம் 1 ஐ விட தோராயமாக 500 அடி குறைவாக உள்ளது. மியாக் லாவில் நிற்பது என்பது உயரத்தில் உள்ள கும்பு பனிப்பாறைக்கு போட்டியாக இருக்கும் நிலத்தில் நிற்பது போன்றது, அதுவே ஒரு அசாதாரண அனுபவமாகும்.
நாட்டிற்கு முக்கியத்துவம்
லிகாரு-மிக் லா-ஃபுக்சே சாலை, ஹன்லேவிலிருந்து ஃபுக்சே என்ற எல்லை கிராமத்திற்கு, உண்மையான கட்டுப்பாட்டுக் கோட்டுக்கு (LAC) அருகிலுள்ள மூன்றாவது அச்சை உருவாக்கும் ஒரு முக்கிய பாதையாகும். இது டெம்சோக், ஃபுக்சே, டக்டி மற்றும் சுஷுல் உள்ளிட்ட LAC இல் உள்ள முக்கிய எல்லை கிராமங்களை இணைக்கும் CDFD சாலைக்கும் முக்கிய இணைப்பை வழங்குகிறது. இந்த வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க நிகழ்வில், திட்ட ஹிமாங்கின் தலைமைப் பொறியாளர் பிரிகேடியர் விஷால் ஸ்ரீவஸ்தவா மிகு லாவை அடைந்து, சடங்கு பூஜை செய்து, மிகவும் கடினமான சூழ்நிலைகளை எதிர்கொண்ட போதிலும் இந்தக் கனவை நனவாக்கிய BRO ஊழியர்களைப் பாராட்டினார்.
பொறியியல் சாதனை
இந்த சாலை குறித்து பேசிய LMF சாலையின் அதிகாரி கமாண்டிங் மேஜர் நாகேந்திர சிங், ” இவ்வளவு உயரத்தில் சாலை அமைப்பது எளிதான காரியமல்ல. குளிர்காலத்தில், மியாக் லாவில் வெப்பநிலை -40°C ஆகக் குறையக்கூடும், இதனால் மக்கள் மற்றும் இயந்திரங்கள் இருவரும் வேலை செய்ய இயலாது. இதன் விளைவாக, கட்டுமானம் ஆண்டுக்கு ஆறு மாதங்களுக்கு மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. எங்களுக்கு ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஆறு மாதங்கள் மட்டுமே வேலை நேரம் உள்ளது, எனவே நடைமுறையில், நாங்கள் மியாக் லாவில் 12 மாதங்கள் வேலை செய்கிறோம்,” என்று விளக்கினார்.
உலகின் 14 உயரமான வாகனம் ஓட்டக்கூடிய கணவாய்களில் 11 கணவாய்களின் கட்டுமானத்தை எல்லைச் சாலைகள் அமைப்பு (BRO) நிறைவு செய்துள்ளது. 755 BRTF இன் தளபதி கர்னல் போனுங் டோமிங், “ஒவ்வொரு மைல்கல்லிலும் BRO மிகவும் பெருமை கொள்கிறது – இது நமது வீரர்கள் மற்றும் தொழிலாளர்களின் உறுதிப்பாட்டிற்கான அஞ்சலியும் கூட” என்று பெருமையுடன் கூறுகிறார்.
“இது CDFD சாலையுடன் இணைக்கும் ஒரு பக்கவாட்டு சாலை. எங்களிடம் ஏற்கனவே இரண்டு பக்கவாட்டு சாலைகள் உள்ளன. எங்கள் வீரர்கள் மற்றும் பொதுமக்களுக்கு சிறந்த இணைப்பை வழங்குவதற்காக நாங்கள் மேலும் பக்கவாட்டு சாலைகளில் பணியாற்றி வருகிறோம்” என்று பிரிகேடியர் ஸ்ரீவஸ்தவா கூறினார். “கடந்த 12 முதல் 14 ஆண்டுகளில், எல்லை இணைப்புக்கான எங்கள் அணுகுமுறையில் ஒரு பெரிய மாற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது,” என்று BRO இன் இயக்குநர் ஜெனரல் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ரகு ஸ்ரீனிவாசன் கூறுகிறார்.
சுற்றுலாவிற்கும் ஒரு புதிய பகுதி
இந்த லட்சிய சாலையின் கட்டுமானம் முடிவடைவது, சாகசப் பயணிகளுக்கு பெரிய வரப்பிரசாதம். நியோமா-ஹான்லே-லிகாரு-மிக் லா-ஃபுக்சே பாதை ரெசான்லா போர் நினைவுச்சின்னம் வழியாகச் சென்று சிந்து பள்ளத்தாக்குக்கு வழிவகுக்கிறது. அழகாக இருந்தாலும், இது இதயம் பலவீனமானவர்களுக்கு ஏற்றது அல்ல. ஆனால் துணிச்சலானவர்களுக்கு, பயணம் மறக்க முடியாததாக இருக்கும்.
TV9 நெட்வொர்க்கின் இணை நிறுவனமான News9, ஆகஸ்ட் 2023 இல் இந்த முக்கியமான சாலையின் அடிக்கல் நாட்டு விழாவைக் கண்ட ஒரே செய்தி வலையமைப்பு என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.
